PI843291
Cilinderkit SIP 200cc za Vespa GT/GTL 200 4T LC z motorjem Piaggio Leader. Aluminijast cilinder s premerom 72 mm in prostornino 197,8cc je kakovostna zamenjava za originalni litoželezni cilinder. Komplet vključuje bat, batne obročke, sornik ter tesnila glave in podnožja cilindra. Glava cilindra ni vključena. Cilinderkit SIP 200cc za Vespa GT/GTL...
S6-7516615
Visokozmogljiv aluminijast cilinderkit STAGE6 R/T FL 70cc za vodno hlajene motorje Piaggio in Minarelli z Racing blokom motorja FL (Flange Mount). Premer bata 47,6 mm, hod 39,3 mm in ojnica 90 mm. Z ustrezno konfiguracijo motorja omogoča približno 29 KM pri 14.500 vrt/min. Namenjen izključno tekmovalni uporabi. Visokozmogljiv aluminijast...
M5716654
Športni aluminijasti blok motorja MALOSSI C-One za skuterje z motorjem Minarelli 50 2T LC. Ojačano ohišje z izboljšanimi pretočnimi kanali, membranskim sesalnim sistemom VL18 in sesalnim kolektorjem X360. Namenjen zmogljivim Racing predelavam. Izvedba brez električnega zaganjača. Športni aluminijasti blok motorja...
K34720
Racing kit 70ccm za Tomos A35 Racing kit 70ccm za Tomos A35
Kje pravzaprav začeti ? Ko govorimo o prenosu moči preko jermena, govorimo o takoimenovanem "CVT (Continuously variable transmission) prenosu". Bistvena razlika je v tem, da tu delo prenosa moči opravlja jermen in ne veriga. Glavne prednostitakega načina prenosa so v majhni porabi in v možnosti razvitja čim večje moči. Zaenkrat toliko, kaj več o tem pa izveste kdaj drugič.
V tokratnem nasvetu, smo se v ekipi CILINDER.SI odločili, da sestavimo seznam z dimenzijami in težami originalnih uteži variomata. Uteži variomata se s časom obrabijo in ko nastopi čas za menjavo, se pojavi vprašanje: "Kakšna je teža originalnih uteži variomata pri ....". S pomočjo spodnjih tabel, v katere so vpisani skoraj vsi modeli skuterjev, boste to lahko sedaj preverili kar sami.